Steeler blog: Live from our Shipyard X

Steeler 65S wins European Powerboat of the Year award 2019 at Flagship Night in Düsseldorf

19/01/19

Ocean Camp exploring the Med which results in marvelous photographs.

17/10/18

Sea-trials 65 S Flyfish. More coming soon...

26/09/18

Today we delivered the Steeler Explorer 50 Pilothouse “Caledonia” to its owners.

17/09/18

Caledonia is fully equipped for longer journeys at sea and she is currently en route to Kiel, Germany from where she will mostly explore the Baltic Sea. Trips along the German Coast, Denmark, Sweden and Norway are scheduled for her and most likely other destinations will follow.

We want to thank the owners for a wonderful construction period in which we could demonstrate that we are truly capable of fulfilling their personal wishes and building the yacht of their dreams.

First 43S-design hull almost completed. What a beauty.

30/08/18

Flyfish 65 reaches highest point!

22/08/18

Today the impressive mast was placed on the Flyfish 65 S-design, completing her impressive looks.

Flyfish 65 S-design nearing completion

21/08/18

Launch of 41 S-design with “Flying Chairs”

17/08/18

Steeler Yachts launched a very special edition of the Steeler 41 S-design this week! Together with the owner, the Steeler design team developed “Flying Chairs” for a Flybridge experience in a “coupe” design motoryacht. In combination with a second steering position mounted on the roof and a bimini top, the concept allows the owner and his wife to enjoy their cruises in the open air!  

The same comfortable chairs,  upholstered in luxurious leather, can also be used in the salon or in the cockpit.  

Perfect example of a project that reflects our reason for being … if you can dream it … we love to make it!  

Please note the happy faces on the photos ..  

More pictures of 41 S-design “Sunray” on our website soon.

Rotterdam – Gibraltar... on one fuel tank?
Yes, Steeler S-design can!

17/08/18

Our claim that our patented S-design is far superior in terms of fuel efficiency has already been proven but this is a special milestone for our shipyard : When 59 S-design “Ocean Camp” reached Gibraltar last week after travelling 1250 nautical miles, her total fuel consumption had been 3325 liters, 83 % of her total fuel capacity of 4000 ltrs. This translates to 2.66 liters per nautical mile during a trip that included a crossing of the Biscay Gulf and 7 Beaufort wind with 4 meter waves heading down from the southwest coast of the UK.

Apart from the low fuel consumption, the NG59 impressed her owners on their maidentrip with cruising in utmost stability and comfort. The pictures on our website of a relaxed captain in the middle of a jungle of waves speak for themselves.

In the meantime, the ‘Ocean Camp’ has reached Ibiza on her trip from Amsterdam to the Cannes Yachting Festival.

The Cannes Yachting Festival starts September 11th upto the 16th. Please visit Ocean Camp at stand PAN028!

Our “First Star” finally touched base in homeport Seattle.

02/08/18

After a journey crossing the Atlantic, through the Panama Canal and cruising the pacific on a RO-RO transport vessel, “First Star” arrived on time.

The boat will undergo beautiful journeys in Puget Sound and other surrounding waters, more pictures will follow soon!

Ocean Camp rocking the waves

20/07/18

in Dover Strait and experiencing thrilling ‘Meets & Greets’with dolphins and whales!

Launch 43 S-design with twin Yanmar 110 PS ...

20/07/18

almost ready for efficient, stable and ‘sprayless’ cruising on the MED!

Launch 52 S “Blue Print”

18/07/18

35 knots with twin Cummins QSB 6.7 ltr with Zeus pods .. spectacular performance and so easy to manoeuvre. Further photo’s soon!

65 S “Li-Janne” leaving IJmuiden..

18/07/18

60 tonnes steel @ 14 knots with just twin 410’s ... S-design hull .. QED!

Courtesy visit to May Lillian, moored in Darthaven

12/07/18

together with Michael Miller from Imperial Motoryachts. Great athmosphere, great place to visit. Big thanks to Ian for his hospitality and being the local Steeler ambassador!

Steeler 59 S ‘Ocean Camp’

09/07/18

Crossing Gulf of Biscay on her way to the Cannes Yachting Festival, 11-16 September 2018.
Bon Voyage!

Steeler Yachts “First Star” en route towards Seattle, Washington.

The first Steeler NG40 should arrive in the United States approximately around the 31st of July. We are very happy with this first delivery to the United States and hopefully the owners will make beautiful trips with her in the waters surrounding Seattle!

57 S-line May Lilian

13/06/18

57 S-line May Lilian gespot bij Weymouth UK

NG40 First Star

12/06/18

Tested by Dag Pike, Time Inc journalist testing the First Star. At age 85 he is working on his 53rd book.. this time on Hull design

59 S-line ‘Ocean Camp’

12/06/18

59 S-line ‘Ocean Camp’ moored at destination Copenhagen
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CUSTOMER REVIEWS

“But the question remained of what to do about the wheelchair access, which was ultimately the most important factor. And this is precisely where the Steeler team showed what they're best at: solutions and a customer-oriented approach.”

~ Owner NG 65 S ‘Li-Janne’

As born and bred residents of Urk (a former island in the Zuiderzee) we are literally and figuratively connected to the water in all its elements. I grew up in a fishing family as the youngest son, so that water and adventure were ingrained in me at an early age and I never let them go.

There came a time when I started to feel the itch again, and we decided to go on a family boating holiday in 2014. During this summer holiday our family experienced the freedom of the water and the adventure that every day brings. That stayed with us, so we decided to go in search of a yacht of our own. And that's where it all begins... So many shapes and sizes, how to find the right yacht for us given the fact that we've got some special requirements... The yacht had to be robust, reliable, safe and wheelchair accessible for our youngest daughter.

We started the search online, but our requirements meant that all traditional yacht builders were unable to help us because they think in terms of concepts and options lists. We were looking for innovation, and that's how we ended up at Steeler Yachts. This was a new player in the motorboat market with a Survey 55 for sale, which met many of our requirements. But the question remained of what to do about the wheelchair access, which was ultimately the most important factor. And this is precisely where the Steeler team showed what they're best at: solutions and a customer-oriented approach. It wasn't long before the deal had been closed and the modifications completed. Two gates in the railing, a wheelchair lift to the dinette tucked away in the floor and, last but not least, a shower trolley. Drastic modifications, but here we once again saw evidence of innovation at its best.

And we've been enjoying it with our whole family since 2015. After two seasons it was clear: a life on the water was just the thing for our family. But the question was whether we'd continue with our current yacht or have a new one built that incorporated all of our wishes and requirements from the drawing board stage onwards. It didn't take long to decide: a new yacht! But what was the next step? Once again, there were plenty of shipyards to choose from, with the one yacht looking better than the other, but who could make the difference and best understood our needs? That's right, the Steeler team!

That's what led up to the order for the construction of a new NG 65 S line "Li-Janne" being placed in 2016. Steeler's and our flagship!
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“Le fait que nous venions de faire construire notre deuxième yacht chez Steeler est la meilleure preuve de notre confiance dans l'entreprise ! ”

~ Alfred et Annemarie, NG43 Offshore 'Don Alfredo'

En 2012 déjà, le design et la finition avaient joué un rôle déterminant dans notre choix d'un yacht Steeler. Pendant la construction, la gentillesse et la fiabilité des collaborateurs de Steeler n'ont cessé de nous surprendre. Le fait que nous venions de faire construire notre deuxième yacht chez Steeler est la meilleure preuve de notre confiance dans l'entreprise!
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“Entre notre premier rendez-vous à Steenwijk et la réception de notre yacht, dix mois se sont écoulés. Tout s'est passé dans les meilleures conditions, et dans le respect du calendrier convenu”

~ Jan et Yvonne, NG43 Offshore 'Liberty'

Nous voulions un yacht rapide, avec un aménagement pratique. Nous avons découvert Steeler Yachts au salon HISWA d'Amsterdam. Leurs bateaux nous ont marqué par leurs belles lignes épurées et leur couleur ! Notre expérience avec l'équipe de Steeler est excellente. La conception et la réalisation se sont très bien déroulées. Et l'équipe est vraiment super. Elle nous a beaucoup aidés pour ce qui est de l'agencement et de l'aménagement des espaces intérieurs.

Entre notre premier rendez-vous à Steenwijk et la réception de notre yacht, dix mois se sont écoulés. Tout s'est passé au mieux, et dans le respect du calendrier convenu. Ensuite... dès que nous avons quitté le chantier naval, ça n'a plus été que du plaisir. Notre première sortie, nous l'avons faite avec la famille et des amis au Sail Amsterdam. Un événement inoubliable !
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“Sur place, nous avons encore pu préciser nos souhaits.”

~ Evert-Jan et Tineke, NG40 ‘n Moment

Le choix a été facile. Ce bateau répondait à tous nos désirs : sensation d'être à l'extérieur, grand toit ouvrant coulissant et auvent par dessus le logement arrière – sans compter bien sûr sa forme et ses courbes élégantes, qui en font un véritable prescripteur de tendances.

Isabel est la première personne à qui nous avons eu affaire. Le contact est tellement bien passé que nous nous sommes dit : "c'est ici que nous allons acheter notre bateau". Tout au long de la construction, nous avons été les bienvenus, à notre grand étonnement. Nous avons aussi été constamment tenus informés du planning. Qui plus est, nous avons encore pu préciser nos souhaits plus. Et nous avons eu une expérience tout à fait saisissante avec Hans Webbink. Le bateau n'était pas encore prêt, et Hans savait que mon frère, gravement malade, rêvait de voir le bateau chez nous, à Naarden. Hans a tout mis en œuvre pour que cela puisse se faire, envisageant même d'amener un bateau du même type à Naarden. Malheureusement, c'était trop tard. Outre la direction de Steeler, nous avons été impressionnés par l'expertise et le professionnalisme des collaborateurs sur le chantier. Pendant la construction, mais aussi après la réception. Le moindre petit problème était réglé rapidement et de main de maître. Cela fait vraiment honneur au chantier.

Dans la première lettre d'information relative au Steeler NG 40, on pouvait lire que les badauds sur les quais attrapaient des torticolis à suivre du regard les bateaux qui venaient de passer. Je confirme. Nous étions hyper fiers de voir tous ces gens admirer notre bateau au port. Et c'est avec beaucoup de plaisir que nous leur permettions de jeter un œil à l'intérieur. Nous sommes si contents de notre Steeler !
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“Après deux saisons de navigation, nous n'avons que louanges pour le chantier qui a construit ce magnifique bateau pour nous.”

~ Famille Bolkestein, NG40 'Linea'

Nous nous étions rendus au salon HISWA te water avec des amis pour voir un certain bateau. Lorsque nous sommes passé devant le stand de Steeler, nous avons été agréablement surpris par les modèles exposés. Une fois à l'intérieur, nous avons immédiatement demandé une offre. Offre qui a été convertie en commande après quelques semaines de discussion. Tout au long de la construction, nous avons pu exposer nos souhaits, et nous gardons de cette période un excellent souvenir, ainsi qu'une grande confiance dans le chantier et son personnel.

Après la réception, le chantier a continué à nous assister activement, et c'est encore le cas aujourd'hui. Il s'occupe ainsi notamment de notre bateau et de l'équipage. Nous trouvons ce bateau magnifique, et nous ne sommes visiblement pas les seuls – à voir les personnes qui regardent défiler les bateaux, les capitaines de port et les pontiers. Nous recevons constamment des compliments. Après deux saisons de navigation, nous n'avons que louanges pour le chantier qui a construit ce magnifique bateau pour nous.
Félicitations!
Famille Bolkestein.
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“En dépit de tous nos souhaits et adaptations, la facture n'a pas été trop salée”

~ Gerrit et Wilma, NG40 'Baantje'

Nous étions à la recherche d'un bateau sobre, moderne, que nous pourrions aménager nous-mêmes. Vu les contacts que nous avions déjà eus et nos souhaits, il ne nous a pas été difficile d'opter pour Steeler – compte tenu aussi du rapport qualité-prix qu'offre la société. Les lignes de communication très courtes et la mentalité très pragmatique de Steeler nous ont aussi beaucoup plu.

Nous voulions un bateau dans lequel il soit possible de créer de plein-pied une kitchenette et un coin à manger. Nous voulions aussi 5 couchettes fixes. Après quelques entretiens avec Hans, Isabel et Niels, nous savions avec certitude ce qui serait ou non possible. Tout le monde s'est montré très enthousiaste, et toute l'équipe a réfléchi avec nous à la manière de créer le nouveau bateau pour qu'il puisse répondre à tous nos souhaits. Pour Peter, décorateur d'intérieur de Steeler, créer un Steeler NG40 « Family » était un énorme défi. Il a servi de relai pour les quelques modifications qui ont encore été apportées en cours de route, comme la cuisine en chêne – le tout avec un excellent esprit de concertation.

En dépit de tous nos souhaits et adaptations, la facture finale n'a pas été trop salée, et les suppléments nous ont été communiqués de manière très détaillée, au cours de la concertation. Le résultat final : le bateau dont nous rêvions sans y croire vraiment ! La saison dernière, nous avons très régulièrement passé de petits week-ends et même des vacances d'été sur le Baantje, et, avec nos amis et notre famille, nous avons eu beaucoup de plaisir à naviguer. Au début, tout est immense, et il faut s'habituer aux dimensions et aux propriétés du bateau. Mais c'est en forgeant qu'on devient forgeron. Nous espérons pouvoir encore profiter pendant de nombreuses années de notre bateau et sommes ravis de pouvoir nous adresser à Steeler lorsque nous avons des questions.
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“Ce qui nous a beaucoup plu, c'est de pouvoir examiner une maquette de l'intérieur sur le chantier. ”

~ Fam. Heitmann, 'Katharina von Raa' NG40

Nous avions écumé Internet à la recherche d'un yacht à moteur avec un poste de pilotage ouvert. Au final, nous en avions trouvé quatre qui nous convenaient. Comme l'HISWA se tenait justement à Amsterdam, nous avons pris rendez-vous avec les chantiers navals concernés pour une visite.

Nous n'aimions la carène d'aucun des quatre. Sans compter qu'il semblait s'agir d'entreprises qui louaient les yachts mais ne les construisaient pas elles-mêmes. Elles n'étaient que des intermédiaires.

Puisque nous étions sur place, nous avons décidé de regarder tous les yachts. Sur tous, il y avait l'une ou l'autre chose qui ne nous plaisait pas. Cela ne décourageait pas pour autant les vendeurs. La chanson était à chaque fois la même : "aucun problème, on va arranger ça, vous allez voir". Après avoir regardé tous les yachts susceptibles de nous intéresser, nous sommes allés prendre un café pour faire le point. Notre décision était prise : nous allions nous rendre au port, choisir le yacht qui nous plaisait le plus et monter à bord. Au port, il ne nous a pas fallu longtemps pour dénicher la perle rare. Nos regards ont immédiatement été captés par le NG 40 de Steeler.

Lorsque vous sommes montés à bord, nous nous sommes immédiatement sentis bien. Nous avons été accueillis chaleureusement par des vendeurs sympathiques et – très important pour nous – tous parlaient parfaitement l'allemand. L'équipe de Steeler nous comprenait, et nous comprenions l'équipe de Steeler.

Niels et Peter ont parfaitement interprété nos idées et nos souhaits. Tous deux savaient exactement ce que nous recherchions. Nous avons pris rendez-vous pour une visite à Steenwijk. Là-bas, nos idées ont à nouveau été couchées noir sur blanc. Nous avons rapidement pu trouver un accord, parce que nous étions déjà convaincus par Steeler. Nos idées et nos souhaits ayant été clairement définis sur papier, nous avons pu très rapidement nous concentrer sur le suivi et le contrôle de la construction de notre Steeler. Niels nous a constamment tenus au courant de l'avancée du projet par e-mail et par téléphone. Nous étions directement informés des améliorations ou nouvelles propositions, de sorte que nous pouvions voir avec le chantier si ces propositions nous plaisaient.

Les Steeler ne sont pas produits en série. Chaque yacht est unique. Raison pour laquelle il émergeait systématiquement de nouvelles idées, souvent meilleures les unes que les autres.

Ce qui nous a beaucoup plu, c'est de pouvoir examiner une maquette de l'intérieur sur le chantier. Ayant sous les yeux l'intérieur à l'échelle 1:1, nous avons pu nous faire une bien meilleure idée de ce que nous n'avions jusque là vu que sur papier. Cela nous a en outre permis d'encore modifier quelques détails sans problème.

C'est à Amsterdam que nous sommes entrés pour la première fois en contact avec l'équipe de Steeler. Dès le premier jour, tout le monde s'est montré très aimable, très souriant et à l'écoute de nos désirs. Notre anglais étant très scolaire, c'était un réel avantage pour nous que toute l'équipe parle parfaitement l'allemand. Nous avons trouvé en Niels et Peter des interlocuteurs compétents, qui connaissent leur métier. Steeler Yachts peuvent se féliciter de compter de tels collaborateurs. Notre souhait était de disposer d'un yacht à moteur avec lequel nous pourrions nous rendre à Helgoland, dans la mer des Wadden ou à Berlin.

Notre bateau devait être adapté aux eaux côtières, pouvoir s'échouer dans une vasière (Steeler a prévu tout spécialement des quilles de roulis à cette fin), mais ne pas non plus être trop haut pour pouvoir franchir les ponts sans encombre. Le Steeler NG40 répond à toutes ces exigences. L'Elbe étant parfois soumise à des courants très forts sur une distance de 5 miles nautiques et à des vagues peu agréables en cas de vents contraires, notre yacht devait être équipé d'un moteur suffisamment puissant.

Lors de nos traversées vers Helgoland ou de nos croisières en mer Baltique, nous avons toujours été rassurés de savoir que nous disposions de suffisamment de chevaux. Lorsque nous naviguons sur une mer agitée avec notre NG40, nous n'avons jamais aucun doute et nous nous sentons en sécurité, parce que le bateau reste très confortable. On nous aborde souvent pour nous parler de notre magnifique yacht. Nous en sommes fiers et nous nous réjouissons beaucoup d'avoir un Steeler.

Niels Tuininga, directeur général de Steeler Yachts : Le « Katharina von Raa » est utilisé en mer dans les conditions météo les plus extrêmes. Il s'apparente à cet égard à un bateau de catégorie B (CE). En étant très à l'écoute de l'expérience pratique de la famille Heitmann, nous avons encore apporté des modifications au bateau en vue de leur garantir plus de confort et de sécurité en mer, alors même que le navire répondait déjà largement aux exigences de la catégorie CE B. Le « Katharina von Raa » nous a permis d'encore améliorer nos bateaux. Et nous sommes très reconnaissants à la famille Heitmann de nous avoir fait profiter de son expérience.
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“Depuis la réception de notre Steeler NG 40, nous avons reçu d'innombrables regards admiratifs et compliments”

~ Dick et Anja, NG40 'Imagine'

Nous avons opté pour le Steeler NG parce que nous avons été séduits par son design, son allure. Dans cette catégorie de prix, on trouve sans aucun doute d'autres bons bateaux, mais c'est l'allure du Steeler NG qui a fait toute la différence. Un véritable coup de foudre.

Nous possédons plusieurs années d'expérience dans la navigation, avec un bateau un peu plus petit, mais celui-ci ne nous offrait plus un confort suffisant pour les plus longues sorties. Le Steeler NG 40, en revanche, nous offre suffisamment d'espace pour sillonner les eaux domestiques et internationales de manière très confortable. Même lorsque le temps est moins clément, comme au printemps et en automne.

Nous avons, au cours de ces deux saisons, parcouru près de 5 000 kilomètres, pour 500 heures de fonctionnement. Surtout aux Pays-Bas et en Belgique. Notre Steeler répond pleinement à nos attentes.

L'avantage d'une construction sur mesure, c'est que l'on peut y exprimer beaucoup de ses propres souhaits et idées, et ainsi se retrouver avec un yacht unique, entièrement adapté à ses propres goûts, pratiquement sans concession due à la standardisation des modèles. Dans le cadre d'une construction sur mesure, le client est très étroitement associé au processus dès la première visite sur le chantier. Non seulement pour pouvoir suivre de temps à autre l'état d'avancement de son projet, mais aussi pour pouvoir apporter sa pierre à l'édifice et faire des choix pendant les réunions de chantier. Le plaisir de la navigation commence sur la planche à dessin.

Construire sur mesure est synonyme d'un très grand engagement dans le processus de construction. Lors de ce voyage au long cours, vous ferez la connaissance de toute l'équipe de Steeler. Nous avons trouvé cela très agréable, et cela nous permet de très facilement savoir qui contacter, aujourd'hui encore, après la réception, quand nous avons un petit souci.

Depuis la réception de notre Steeler NG 40, nous avons reçu d'innombrables regards admiratifs et compliments. Que ce soit sur l'eau ou au port, les gens aiment donner leur avis sur le bateau ainsi que sur son aménagement. Cela ne fait que nous conforter dans nos choix. C'est agréable.

La construction sur mesure signifie aussi parfois expérimenter d'autres agencements, de nouveaux matériaux, des installations techniques différentes. C'est ce qui fait de ce bateau notre bateau. Cela conduit toutefois aussi parfois à des maladies de jeunesse. De petits soucis auxquels une équipe très orientée clients remédie à chaque fois rapidement, et avec un grand professionnalisme.
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“Les autres constructeurs pourraient prendre exemple sur le processus de construction et la gestion de projets de Steeler Yachts. ”

~ Noel et Heather, NG40 'Seven7'

Après avoir été les heureux propriétaires, pendant plus de 30 ans, de plusieurs yachts à voile, nous (Noel et Heather Ingram) avons décidé de replier nos voiles et d'explorer les voies d'eau navigables des Pays-Bas. Nous voulions un yacht à moteur en acier de qualité équivalente à celle de nos anciens yachts à voile marins.

Nous tenions beaucoup à pouvoir aménager l'intérieur de notre bateau à notre manière. La possibilité d'une offre sur-mesure était donc essentielle pour nous. Notre première étape dans l'exploration des voies d'eau néerlandaises a été d'acheter un cruiser néerlandais en acier avec logement arrière. Puis nous avons voulu passer à un cruiser doté d'un poste de pilotage arrière avec salon et d'un poste de pilotage de plain-pied.

Lorsque nous achetons un yacht, nous commençons par rechercher ceux qui pourraient convenir sur la base d'une liste détaillée de critères, puis nous ramenons notre sélection à environ six candidats. C'est exactement ce que nous avons fait lorsque nous nous sommes mis en quête d'un nouveau yacht en acier de fabrication néerlandaise.

En nous rendant de Giethoorn à Sneek, nous sommes passés devant une série de yachts amarrés à Steenwijk. Les modèles Steeler NG ont immédiatement retenu notre attention, et nous avons décidé d'aller les voir de plus près. C'était de loin les plus beaux yachts que nous ayons vus jusque là. Nous avons ramené notre liste de candidats à deux yachts : un Jetten et un Steeler. Après y avoir regardé de plus près, nous être rendus chez Steeler Yachts et au salon HISWA à Amsterdam, nous étions convaincus que le Steeler NG40 était fait pour nous. Steeler Yachts est aussi le constructeur le plus à l'écoute que nous ayons jamais rencontré. Les experts se sont toujours montrés francs sur ce qu'il était possible de faire avec notre budget.

Au final, nous n'avons eu aucun mal à nous décider. Steeler et ses yachts sortaient très nettement du lot.

En octobre 2013, nous avons signé un contrat de construction provisoire portant sur un Steeler NG40. La réception était prévue au printemps 2015, et nous nous réjouissions de pouvoir nous consacrer à la conception de l'intérieur et aux travaux sur mesure.

Le processus de construction s'est déroulé à la perfection, et les différentes phases se sont succédé sans encombre. Nous avons pu passer régulièrement, et avons reçu des informations et des photos.

L'équipe nous a recommandé certaines modifications aux spécifications standard, que nous avons acceptées, et nous avons pu discuter de l'agencement de l'intérieur pendant les diverses visites que nous avons rendues à Steeler pendant la construction. Il ne faut pas sous-estimer les connaissances et l'apport de l'équipe Steeler. Toutes les options supplémentaires ont fait l'objet d'une étude professionnelle minutieuse, et toutes les solutions trouvées se sont révélées excellentes (p. ex. sélection, positionnement et installation des panneaux solaires). Les spécifications standard sont si élaborées qu'il n'a fallu y ajouter que quelques modifications pour répondre à nos souhaits.

Les autres constructeurs pourraient prendre exemple sur le processus de construction et la gestion de projets de Steeler Yachts. Nous avons pris livraison de notre nouveau Steeler NG 40 « Seven7 » en avril 2015. Ce transfert a été organisé à la perfection. Un vrai plaisir ! Nous n'avons rencontré que très peu de problèmes initiaux, de sorte que nous avons pu partir à l'aventure pratiquement tout de suite.

À ce jour, nous avons surtout navigué en Frise et dans la province d'Overijssel. En saison (d'avril à octobre), nous partons trois à quatre fois en vacances et nous vivons alors deux à trois semaines d'affilée sur le « Seven7 ». Nous aimons amarrer notre yacht le long des eaux intérieures. La conception de notre yacht nous permet de séjourner de manière prolongée à un endroit, de manière très agréable, sans avoir besoin d'infrastructures fixes à terre. Notre expérience à ce jour ne fait que confirmer que nous avons choisi le bon yacht, avec un aménagement intérieur qui nous correspond parfaitement. S'agissant du moteur, nous avons opté pour une mise à niveau vers un Yanmar 6BY3 de 160 ch et nous sommes très satisfaits de sa puissance, de sa fiabilité et de sa faible consommation de carburant. Nous avons également choisi de remplacer la toiture solaire par des panneaux solaires, de sorte à pouvoir bénéficier de tout le confort à bord sans avoir à utiliser un approvisionnement à terre.

Les dimensions du « Seven7 » nous conviennent parfaitement, parce que nous pouvons tous les deux manœuvrer le bateau tout en bénéficiant de tout le luxe que nous pouvions souhaiter. Ses performances et sa maniabilité sont excellentes et surpassent de loin nos attentes, comme la qualité des matériaux utilisés.

Les quelques rares problèmes que nous avons rencontrés ont été éliminés sans questions ni frais supplémentaires pour nous. Au début, nous avons eu quelques difficultés avec les propulseurs d'étrave, mais ils ont été remplacés par des systèmes optimisés de Vetus. Nous avons déjà pu pleinement profiter de notre temps à bord du « Seven7 » et nous attendons avec impatience nos prochaines vacances et aventures en terres inconnues.

Steeler Yachts est l'entreprise la plus professionnelle et la plus agréable à laquelle nous ayons jamais eu affaire. Leur philosophie tient plus du partenariat que d'une relation client/fournisseur. Dans notre cas, cela a débouché sur un client extrêmement satisfait et sur un magnifique yacht spécialement conçu pour répondre à toutes nos attentes. Ces excellentes relations de travail rejaillissent aussi sur leurs sous-traitants avec, à la clé, un yacht bien pensé et bien construit.

L'équipe de Steeler fait preuve d'un grand professionnalisme, et leurs suggestions et recommandations permettent de s'épargner bien des problèmes et erreurs de conception. Cette attitude se traduit dans le moindre détail, du choix de l'entraînement aux gammes de coloris, en passant par la sélection des habillages et du mobilier.

Nous recommanderions Steeler Yachts à des candidats-plaisanciers sans la moindre hésitation. Cette entreprise doit absolument figurer tout en haut de la liste des constructeurs possibles. Steeler Yachts est une entreprise hors du commun qui propose un produit tout à fait à part.

“The greatest thing about it all is that during the building stage the team did everything they promised during the sales stage and more.”

~ Leo et Martine, NG43 ‘Mitsu’

After a disappointing collaboration with another Dutch yacht builder we decided - after all the time we'd lost - to buy a young pre-owned yacht. An advertisement for pre-owned boats led us to the Steeler. Much to our regret this boat had already been sold, but Hans and Niels still invited us to come and see the 'Steeler' shipyard.

The introduction was so different and personal that we decided on day one to do business with them. The entire process from September 2015 to July 2016 took the form of a superb collaborative effort with the entire Steeler team, with a special word of thanks to Niels and Isabel.Without wanting to sell anybody else short, a special word of thanks is due to carpenter Peter (who fitted so many extras) whose ideas often turned the impossible into the possible.

Our Steeler 43. Mitsu has turned out to be more than we ever thought possible. A yacht with superb sailing qualities but is also a great place to stay, even in bad weather.

From our very first day on the water many passers-by and other water sports enthusiasts stopped to admire our yacht and take photos. The greatest thing about it all is that during the building stage the team did everything they promised during the sales stage and more.

Thank you Hans, Niels, Isabel, Peter, Yorrith and everybody else at Steeler Yachts.
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“Avoir le privilège de naviguer à bord d'un Steeler, c'est comme se promener dans un costume fait-main”

~ Paul et Jackie, NG43 'Lavinia C'

Lorsque nous avons vu le spectaculaire NG50 pour la première fois au London Boat Show en 2012, ça a été un véritable coup de foudre. Mais nous étions convaincus que les Steeler étaient hors budget pour nous. Heureusement, nous nous sommes rendus compte par la suite que nous pourrions tout à fait nous offrir un NG43. Après cela, impossible de faire machine arrière.

Son allure, sa qualité, son espace et la possibilité de participer activement à l'agencement du yacht que nous recherchions depuis toutes ces années... Tout cela s'écrivait en superlatifs. La plus grande difficulté, pour nous, était de savoir par où commencer, au vu des possibilités infinies. Heureusement, nous nous inquiétions pour rien. En effet, les équipes de Steeler et de Bushnell ont su nous accompagner dans la réalisation de notre rêve – et nous l'avons vu d'emblée, lors de notre première visite aux Pays-Bas. Le tout, en parfaite adéquation avec notre style de vie et nos exigences. Nous avons été surpris de la flexibilité de l'équipe et de sa capacité à répondre à nos souhaits.

Nous sommes désormais les heureux propriétaires du Steeler NG43 « Lavinia C ». Il est amarré au bout de notre jardin, sur les rives de la Tamise. En été, nous sommes en permanence sur l'eau. Et partout où nous passons, il fait tourner les têtes. Le trajet de 900 km entre Steenwijk et notre maison en Angleterre a été l'un des voyages les plus mémorables de notre vie – traverser la Manche à bord du Lavinia C, vers Ramsgate, où nous sommes allés chercher notre pavillon anglais, avant de nous engager sur la Tamise en direction de Londres. Tout au long de ce périple, nous avons traversé les paysages les plus pittoresques. C'est une expérience que nous nous n'oublierons jamais. Depuis la réception, nous n'avons rencontré aucun problème. Juste le plaisir de naviguer à son bord.

Avoir le privilège de naviguer à bord d'un Steeler, c'est comme se promener dans un costume fait-main : tous deux sont parfaitement ajustés à vous, à votre style de vie. On pilote son Steeler avec fierté, et l'on ne peut que se réjouir d'entendre les badauds l'admirer.
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“Le seul petit souci que nous ayons rencontré a été réglé de manière adéquate – à aucun moment nous n'avons regretté notre décision. ”

~ Rene et Kitty, NG43 'Res Nova'

Après moultes recherches, notre choix s'est porté sur un Steeler NG43. C'était tout simplement le plus beau de tous. Le processus d'achat et la construction de notre navire se sont très bien déroulés. Les souhaits particuliers que nous avions concernant l'agencement intérieur – nous voulions qu'il soit accessible à une personne à mobilité réduite – ont été parfaitement pris en compte. Nous avons déjà navigué pendant deux saisons avec notre yacht, et tout se passe exactement comme nous l'avions imaginé. Le seul petit souci que nous ayons rencontré a été réglé de manière adéquate – à aucun moment nous n'avons regretté notre décision.
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“Cela fait cinq saisons que nous naviguons avec notre Steeler et nous sommes toujours aussi fiers de lui. Partout où nous passons, à chaque écluse que nous franchissons, nous recevons des compliments et il est pris en photo”

~ Fam. Marsman, Ng43 Joly Deux

Nous avons choisi un Steeler pour son magnifique design, son agencement pratique, sa faible hauteur extrême et, bien sûr, son rapport qualité-prix. Sans compter ses performances optimales – mais cela, nous ne le savions pas encore au moment de l'achat... puisque c'est nous qui avons fait construire le tout premier NG43.

... le tout premier NG43 ! Nous avons notre yacht depuis 2011, et si c'était à refaire, nous ne changerions rien. Si ce n'est peut-être que nous choisirions la tôle plane alu. Nous sommes extrêmement satisfaits de la construction ainsi que de l'équipe du chantier. Très fiable, à l'écoute, avec un service parfait et toutes les garanties. Nous avons été très agréablement surpris par la possibilité que nous avons eue de participer à la réflexion et au travail sur mesure pendant la construction. Cela fait cinq saisons que nous naviguons avec notre Steeler et nous sommes toujours aussi fiers de lui. Partout où nous passons, à chaque écluse que nous franchissons, nous recevons des compliments et il est pris en photo.
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“Je voudrais vraiment saluer le travail de Gerdo, le menuisier-charpentier. Il fait vraiment des miracles!”

~ Drees et Margreet, Explorer 47 'Lambertus'

Si nous avons choisi Steeler, c'est parce que vous avez su faire de ce modèle robuste mais aussi nostalgique un bateau réellement de notre temps ! Et surtout, parce que vous étiez ouverts à nos demandes, parfois un peu obtues !

Par ailleurs, nous avons beaucoup apprécié que vos collaborateurs ne nous aient pas regardés de travers quand nous avons indiqué que nous voulions absolument faire construire notre nouveau bateau, le Lambertus, en collaboration avec notre propre consultant. Et cela, suite à une mauvaise expérience que nous avons eue lors de la construction de notre bateau précédent dans un autre chantier.

Pendant la construction, la collaboration s'est révélée exceptionnelle, notamment parce qu'il a été possible d'intégrer des modifications assez tard dans le processus. Toutes les personnes qui ont collaboré à la construction de notre bateau nous sont apparues particulièrement professionnelles et ont participé à la réflexion. Je voudrais tout particulièrement saluer le travail de Gerdo, le menuisier-charpentier. Il fait vraiment des miracles !

Nous sommes extrêmement satisfaits de l'équipe de Steeler. Son sens du service et du suivi sont vraiment exceptionnels ! La première année, nous sommes allés de Lauwersoog à Maastricht. Nous n'avions encore jamais reçu autant de compliments !

La navigation elle-même était une expérience à part. Tout s'y écrivait en superlatifs : silence, maniabilité, rapidité et confort optimal. Un vrai appartement flottant ! En outre, nous aimons tellement parler de notre bateau que nous invitons toutes les personnes intéressées par un bateau comme le nôtre et par notre expérience avec Steeler à venir passer quelques heures sur l'eau !
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“C'est le deuxième yacht que nous faisons construire chez Steeler. Ça dit tout !”

~ George et Veronika, Explorer 50 Pilot House 'Toja II'

Pourquoi un Steeler ?
• Steeler propose des yachts sur mesure – design intéressant
• La première impression du chantier et les discussions que nous avons eues se sont révélées extrêmement positives
• Conseils très pros
• Les idées personnelles peuvent être intégrées sans problème au projet
• Excellent rapport prix/prestations
Expérience pendant la construction :
• Collaboration agréable
• Grands professionnels
• Toujours disponibles
• Respect des accords
• L'état d'avancement de la construction peut être vérifié à tout moment
• Haute qualité
• Gestion financière parfaite
En bref :
c'est le deuxième yacht que nous faisons construire chez Steeler. Ça dit tout!
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“Un client est et reste un client sur le chantier, même une fois la transaction conclue. ”

~ Ludo et Rita, Explorer 47 'Loonie'

Nous étions à la recherche d'un bateau avec des lignes classiques mais aussi innovant... Cela nous a conduit à l'Explorer 47, un bateau aux lignes splendides. Naviguer à son bord est très agréable. Et, point important, l'équipe Steeler répond immédiatement et avec soin à toutes les questions. Un client est et reste un client sur le chantier, même une fois la transaction conclue.
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“Cela fait 28 ans que je travaille dans le secteur maritime, et je sais donc exactement quelles caractéristiques notre bateau doit avoir – ou pas. Et cela, l'équipe de Steenwijk l'a très bien compris!”

~ Peter et Diane, Panorama FF48 Offshore 'Seven'

Cela fait des années que je suis à la recherche de modèles de bateaux différents, innovants. En 2013, je suis tombé par hasard sur une accroche pour un Panorama. J'ai continué à m'intéresser aux avancées de Steeler, puis, il était là. Un « vrai » projet concernant un Panorama 46 en acier.

J'ai suivi sa construction avec beaucoup d'enthousiasme. Lors de sa présentation à l'HISWA de 2014, j'ai passé toute une journée à bord. J'ai tout examiné de près afin de pouvoir à mon tour le personnaliser, en accord avec mon épouse. C'est comme si l'on achetait un loft dans un immeuble : le cadre est fixé, mais à l'intérieur, tout est possible. De début septembre à fin octobre, j'ai joué avec l'intérieur. Fin octobre, mon épouse et moi nous sommes rendus chez Steeler afin de discuter des possibilités. Après quelques visites chez Vripack, tout était au point, et l'accord était signé. C'est notre septième « bateau », en comptant le premier, un Zodiac de 3,85 mm. À chaque fois, nous avons pris un peu plus grand. Dès ce moment, nous avons communiqué de manière intensive et surtout interactive. Nous avions mis la barre très haut, sur le plan de nos souhaits et exigences, mais tout était réalisable. Et le résultat y est : un bateau rapide, qui fend les eaux comme une lame, accélère comme un hors-bord et offre à ses hôtes un confort douillet.

Il comporte une cuisine suréquipée à bord et, sur le pont, une installation audio à donner la chair de poule à tous les amoureux de musique. Quant à l'intérieur, c'est un véritable petit palais. Le bateau est rempli de gadgets et équipé d'une multitude de fonctions domotiques et de sécurité ; très pratique, aussi bien lorsque l'on navigue ou que l'on décide de jeter l'ancre que lorsque l'on n'est pas à bord. Autre luxe : l'énorme espace disponible pour un bateau relativement petit. Notamment parce que les coursives se situent au-dessus du plateau à vivre et non autour de celui-ci. On peut ainsi disposer de toute la largeur – ce qui se remarque dès que l'on met le pied à bord. Les magiciens du bois désormais installés en interne chez Steeler ont fourni un travail magistral. Mais la technique ne laisse en rien à désirer non plus. Le bruit du moteur reste très largement dans la norme, et sa consommation est tout à fait acceptable – à vitesse normale. Grâce au mât d'antenne escamotable,la mer Méditerranée est toujours joignable.

Un produit fini de cette qualité sur un bateau somme toute assez petit n'est possible que lorsque la communication entre le chantier et le client est optimale. Et c'était bel et bien le cas. Ça l'est d'ailleurs toujours. L'équipe de Steeler a apporté une réponse rapide et adéquate à toutes nos questions, de sorte que nous avons toujours pu prendre des décisions rapides pour la suite des événements.

En bref : nous sommes extrêmement satisfaits de notre collaboration avec Steeler. Je ne peux que conseiller à tous les candidats acquéreurs de prendre contact avec eux. Cela fait 28 ans que je travaille dans le secteur maritime, et je sais donc exactement quelles caractéristiques notre bateau doit avoir – ou pas. Et cela, l'équipe de Steenwijk l'a très bien compris !

Merci.
Les heureux propriétaires du premier Panorama FF48 Offshore.
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“Steeler donne au client la liberté de réaliser ses souhaits personnels.”

~ Propriétaire d'un Panorama FF53 Offshore

Nous avons trouvé Steeler dans une revue. C'était le bateau de l'année. Je possède un catamaran. Ma préférence allait à un bateau à coque unique, avec une grande practicité – ce qui est important pour un catamaran. Parce qu'attention, en France, les propriétaires de bateaux passent environ 80 % de leur temps à quai.

Et quand je dis « practicité », je pense confort. L'agencement de plain-pied en est un bon exemple : pas de marches à franchir pour pénétrer dans les espaces de vie, de sorte qu'il reste agréable de séjourner à bord lorsque l'on est en mer.

Un bateau léger grâce à ses grandes surfaces vitrées. Cela permet non seulement d'avoir une bonne vue, mais ces fenêtres s'intègrent aussi à la perfection dans le design épuré de l'intérieur.

Steeler donne au client la possibilité de réaliser ses souhaits. Non seulement s'agissant de l'agencement des cabines mais aussi du choix des matériaux (revêtements de haute qualité), de la couleur de la coque ou de l'allure générale du bateau. Il en va de même pour les aspects techniques, avec un moteur qui répond aux attentes du client. Un bateau avec lequel on peut s'échouer, ce qui est très pratique dans nos zones côtières avec des marées de grande amplitude.

Le yacht doit être un reflet de ma personnalité. Mon FF53 est donc unique.
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“ Its incredible economy at 10kms/hour was a miserly 3.3 litres of fuel. This certainly impressed me as did its straight line stability at slow speed.”

~ Peter et Sheilagh

My wife and I are now in our seventies, and have been sailors for most of our lives, having raced in dinghies, sport keel boats and now IRC cruisers. We have owned various motor boats for the past 20 years, of numerous designs, types and materials, and have cruised in the Mediterranean, then the English Channel, including the Channel Islands, Brittany, the southern ports of England , the Scilly Isles and regular visits to Holland. With approaching old age, we were trying to decide what to do in the future. Whether to retire altogether from sailing, or whether to consider downsizing, as our current boat is a 20m aluminium traditional offshore boat, and a bit of a challenge for us.
By a series of coincidences, my boat was sent to Holland to be repaired after damage caused by others. This was carried out by Steeler Yachts to the high standards of the original builder, and without any stress for myself. Whilst there, we had a look at their range of 10 to 15 m boats, as well as more traditional Dutch designs, but I fell for the design concept of the Panorama ff46. They informed us they intended to build a slightly larger version in aluminium, which I felt would suit us fine. Its single level approach, the gangways being above the living space, gave a far roomier interior than on boats with the normal side decks. The hull design is capable of cutting through the water at up to 35 knots if fitted with Volvo IPS 600s, and it would also meet the specification required for Category B.

My wife wasn’t a fan of the “straight stem”, as opposed to the normal bow, but I, as a sailor didn’t have a problem, as this sort of bow is used in most modern competitive sailing yachts to maximise water line and so maximise speed. The inside space of the Panorama ff53 is going have more room than in my current 70 feet motorboat, apart from in the owner’s cabin, but then we only sleep in there anyway!

By now we’d decided we were only as old as we felt, and there was still plenty of life in the old dogs yet! Hence we decided to progress the project and arranged a further meeting in mid- November. On arrival at the yard we were welcomed by Hans and Yorrith, introduced to other members of the team, and taken to their beautiful new “floating” office, adjacent to the factory, after going for a short evening cruise down the local canal on the finished ff46. This boat was of course constructed in steel and therefore weighs considerably more than our planned 53 will. Its incredible economy at 10kms/hour was a miserly 3.3 litres of fuel. This certainly impressed me as did its straight line stability at slow speed. Its manouverability under two engines, without having to use thrusters, was another plus in its favour. As the discussions progressed we were introduced to the design consultant from Vripack, who was most helpful in drawing the suggested interior layouts so my wife could visualise the proposals. The pooling of ideas with very little constraints pre-order was so unlike any other boat manufacturer we had dealt with. In our fibreglass boats we only had a choice of upholstery, curtains and carpets due to the monocoque construction, so further to this meeting we agreed to place an order for the Panorama ff 53 in aluminium. This was the biggest in this range and we felt the extra waterline length, the reduction in weight and the larger accommodation would give us a boat ideal for our needs, and hopefully be of value to others in the future when we decide to retire from boating.

Following the signing of the contract we were issued a build schedule detailing the stages of the 38 week programme. This was split into 12 items, from agreeing the contract, through to delivery and completion. Stage 3 requires a site visit to choose the materials for the interior. Whilst it is being constructed we are expected to visit twice more, after which no further changes can be made. A final meeting at Stage 9 ensures that everything agreed has been carried out. All these things in writing will avoid any misunderstanding between us and the shipyard, and again was a new phenomenon to us. Steeler even lay out the interior on the floor prior to installation!

We have recently visited Dusseldorf Boat Show where Steeler won European Boat of the Year for a second time, which obviously gave us extra reassurance and confidence. Whilst there I had meetings with various engine manufacturers. It seems likely we will go with Yanmar LY440’s with joystick controls. We also met with Yacht Control to learn of their services on an integrated communication and navigation package, and our now awaiting their proposals and costings. Shortly work will commence on the cutting programme of the aluminium and the forming of the hull.

This is the start of a fresh adventure which hopefully will result in the stress free completion of our new boat for the 2017 season, and the start of lots of enjoyable experiences.
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“ Its incredible economy at 10kms/hour was a miserly 3.3 litres of fuel. This certainly impressed me as did its straight line stability at slow speed.”

~ Peter et Sheilagh

My wife and I are now in our seventies, and have been sailors for most of our lives, having raced in dinghies, sport keel boats and now IRC cruisers. We have owned various motor boats for the past 20 years, of numerous designs, types and materials, and have cruised in the Mediterranean, then the English Channel, including the Channel Islands, Brittany, the southern ports of England , the Scilly Isles and regular visits to Holland. With approaching old age, we were trying to decide what to do in the future. Whether to retire altogether from sailing, or whether to consider downsizing, as our current boat is a 20m aluminium traditional offshore boat, and a bit of a challenge for us.
By a series of coincidences, my boat was sent to Holland to be repaired after damage caused by others. This was carried out by Steeler Yachts to the high standards of the original builder, and without any stress for myself. Whilst there, we had a look at their range of 10 to 15 m boats, as well as more traditional Dutch designs, but I fell for the design concept of the Panorama ff46. They informed us they intended to build a slightly larger version in aluminium, which I felt would suit us fine. Its single level approach, the gangways being above the living space, gave a far roomier interior than on boats with the normal side decks. The hull design is capable of cutting through the water at up to 35 knots if fitted with Volvo IPS 600s, and it would also meet the specification required for Category B.

My wife wasn’t a fan of the “straight stem”, as opposed to the normal bow, but I, as a sailor didn’t have a problem, as this sort of bow is used in most modern competitive sailing yachts to maximise water line and so maximise speed. The inside space of the Panorama ff53 is going have more room than in my current 70 feet motorboat, apart from in the owner’s cabin, but then we only sleep in there anyway!

By now we’d decided we were only as old as we felt, and there was still plenty of life in the old dogs yet! Hence we decided to progress the project and arranged a further meeting in mid- November. On arrival at the yard we were welcomed by Hans and Yorrith, introduced to other members of the team, and taken to their beautiful new “floating” office, adjacent to the factory, after going for a short evening cruise down the local canal on the finished ff46. This boat was of course constructed in steel and therefore weighs considerably more than our planned 53 will. Its incredible economy at 10kms/hour was a miserly 3.3 litres of fuel. This certainly impressed me as did its straight line stability at slow speed. Its manouverability under two engines, without having to use thrusters, was another plus in its favour. As the discussions progressed we were introduced to the design consultant from Vripack, who was most helpful in drawing the suggested interior layouts so my wife could visualise the proposals. The pooling of ideas with very little constraints pre-order was so unlike any other boat manufacturer we had dealt with. In our fibreglass boats we only had a choice of upholstery, curtains and carpets due to the monocoque construction, so further to this meeting we agreed to place an order for the Panorama ff 53 in aluminium. This was the biggest in this range and we felt the extra waterline length, the reduction in weight and the larger accommodation would give us a boat ideal for our needs, and hopefully be of value to others in the future when we decide to retire from boating.

Following the signing of the contract we were issued a build schedule detailing the stages of the 38 week programme. This was split into 12 items, from agreeing the contract, through to delivery and completion. Stage 3 requires a site visit to choose the materials for the interior. Whilst it is being constructed we are expected to visit twice more, after which no further changes can be made. A final meeting at Stage 9 ensures that everything agreed has been carried out. All these things in writing will avoid any misunderstanding between us and the shipyard, and again was a new phenomenon to us. Steeler even lay out the interior on the floor prior to installation!

We have recently visited Dusseldorf Boat Show where Steeler won European Boat of the Year for a second time, which obviously gave us extra reassurance and confidence. Whilst there I had meetings with various engine manufacturers. It seems likely we will go with Yanmar LY440’s with joystick controls. We also met with Yacht Control to learn of their services on an integrated communication and navigation package, and our now awaiting their proposals and costings. Shortly work will commence on the cutting programme of the aluminium and the forming of the hull.

This is the start of a fresh adventure which hopefully will result in the stress free completion of our new boat for the 2017 season, and the start of lots of enjoyable experiences.
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